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運(yùn)輸應(yīng)激是豬場(chǎng)生產(chǎn)中不可避免，如引種、售豬、小豬販運(yùn)等，特別生豬長(zhǎng)途運(yùn)輸，在生豬運(yùn)輸過程中由于外界環(huán)境溫度、車內(nèi)溫度、運(yùn)輸密度、疲勞缺水、踩踏擠壓等各種應(yīng)激因素的影響，導(dǎo)致生豬失重?fù)p失、運(yùn)輸致殘致死、胴體品質(zhì)下降，生豬營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)消耗，體重下降，免疫力下降，豬致殘或死亡，引種豬或販運(yùn)小豬到達(dá)目的地后出現(xiàn)嚴(yán)重病情發(fā)病率和死亡率增加，均給生豬運(yùn)輸帶來重大損失的現(xiàn)象就被稱之為運(yùn)輸應(yīng)激。
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造成豬運(yùn)輸應(yīng)激的原因有以下幾個(gè)方面：
1.豬品種抗應(yīng)激能力差
主要由豬個(gè)體的基因型決定，如易患應(yīng)激綜合癥的豬多表現(xiàn)為肌肉豐滿、皮緊、腿短粗、屁股圓、背腰有肌溝，易驚恐、好斗、眼球突出、目光異常、難于管理，選種時(shí)應(yīng)特別注意。
運(yùn)豬問題多.jpg (284.99 KB, 下載次數(shù): 58)
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2015-6-2 08:54 上傳
2.環(huán)境改變引起的應(yīng)激
豬已習(xí)慣的生活場(chǎng)所突然被強(qiáng)制混群裝入車船，使機(jī)體處于一種“緊張”狀態(tài)，誘發(fā)神經(jīng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)活動(dòng)增強(qiáng)，發(fā)生應(yīng)激反應(yīng)。 在我國(guó)，生豬運(yùn)輸車尚不能達(dá)到恒溫要求，車廂內(nèi)溫度受到外界環(huán)境的影響，如果選擇在炎熱夏季運(yùn)輸生豬，外界溫度高達(dá)30 多℃，在運(yùn)輸過程中即使采取搭棚遮陰，冷水沖洗車廂等降溫措施，車廂內(nèi)溫度依然悶熱；如果是在極為寒冷的冬季進(jìn)行生豬運(yùn)輸，則最好采取一定的防護(hù)措施，避免運(yùn)輸過程中賊風(fēng)的侵襲，同時(shí)應(yīng)注意預(yù)防冬季常見疾病的發(fā)生，保證運(yùn)輸成效。
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運(yùn)輸過程中大環(huán)境往往無法從根本上改變，炎熱的夏季，受運(yùn)輸車車廂內(nèi)水分以及糞尿蒸發(fā)的影響，車廂內(nèi)往往形成高熱、高濕的小環(huán)境，引起豬體溫調(diào)節(jié)紊亂，體內(nèi)積熱且散熱困難，表現(xiàn)出機(jī)體脫水、心力衰竭、全身血液循環(huán)障礙、消化機(jī)能減退等病癥，而這類疾病常常因得不到及時(shí)救治而死亡，造成運(yùn)輸損失。
3.人為因素引起的應(yīng)激
（1）在生豬運(yùn)輸中，上車前的抓捕、驅(qū)趕、待豬的態(tài)度及做法會(huì)影響豬群的應(yīng)激。
（2）上車后駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平、車輛行駛速度以及路線路況的好壞也會(huì)間接影響豬群應(yīng)激，小群轉(zhuǎn)運(yùn)生豬，沒有單獨(dú)的固定豬群的定位欄，行駛過程中遇到剎車以及車廂地面打滑，豬群會(huì)站立不穩(wěn)，相互擠壓、踩踏。運(yùn)輸過程中不同窩次圈次的豬混在一起還容易造成豬群間的打斗現(xiàn)象。
（3）豬群在長(zhǎng)途運(yùn)輸途中運(yùn)輸人員是否給被運(yùn)豬只停車休息時(shí)間以及飲水飼喂時(shí)間也會(huì)對(duì)豬產(chǎn)生重要影響。
（4）到達(dá)目的地后，生豬接收地的豬舍環(huán)境及人員也很重要，特別是種豬和小豬的運(yùn)輸過程中到達(dá)目地后經(jīng)常出現(xiàn)疾病的發(fā)生，出現(xiàn)死亡率較高的事件也時(shí)有發(fā)生，給養(yǎng)殖戶造成重大損失。
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發(fā)表于 2015-6-2 08:55:20
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