利多因素國內豆油價格有望攀升

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　　在近月大豆到港量激增、油廠利潤不佳以及外盤持續攀升的共同影響下，國內進口大豆的成本也逐級攀升，而國內油不能漲、粕賣不動尷尬境況也使得近一段時間以來國內油廠點價積極性大幅降低，而美國周度出口裝船報告也佐證了這一點。這將有望在后期使得國內油脂市場避免在基本面上繼續承壓，從而實際上利多市場。具體情況分析如下：
　　USDA周度出口報告顯示近期對華裝船量明顯下滑
　　根據最新一期的USDA周度出口裝船報告顯示：截止2010-12-31日的一周內，周出口裝船量僅僅為91.4萬噸，周比下滑36.17%。其中，對華裝船量為51.49萬噸，周比下滑44.12%，同比下滑43.83%。可以看出，在前期國內豆類行情大幅回落的過程中，油廠面臨了豆粕憋庫、油不能漲的尷尬局面造成大范圍停機潮，而外盤大豆價格的持續飆升使得目前國內大豆進口成本已經攀升4500元/噸以上，因此，點價熱情的急劇冷卻也導致了近期美豆對華裝船量的大幅下滑。
　　后期大豆到港量有望暫時性減少，削弱豆油基本面壓力
　　對于目前國內豆油市場來說，困擾行情啟動重要因素主要在于小包裝油限價令影響下的現貨成交清淡，盡管進口成本的一再攀升帶動了市場看漲預期，但是沒有現貨市場的有效支撐將使得價格沖高后的風險也逐步積聚。而充裕的港口大豆庫存意味著國內豆油供應的充足，若后期大豆繼續大量到港，那么油廠毫無疑問將進一步面臨庫存壓力，除了洗船之外，低價銷售或許是唯一的選擇。也因此，目前近期美豆對華裝船量的下滑將使得國內豆油后市避免了在基本面上進一步承壓。
　　綜上所述，由于前期油廠利潤不佳，而豆粕憋庫以及油不能漲的尷尬局面導致了油廠點價熱情急劇冷卻，這使得目前美豆對華裝船量大幅下滑，從而避免了國內豆油市場后市在基本面上進一步承壓。總的來說，在進口成本持續抬升的背景下，國內豆油價格也將穩步上漲，庫存壓力沒有進一步施壓市場也將有助于國內豆油價格保持堅挺。

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