電動車被電摩了，我們的生活改變了

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生活的改變其實就在一瞬間。即將于2010年1月1日起實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》新國標，規定“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。一個“標準化”條件的出臺，不可避免地將帶來極為深刻的變化。
    隨著電動自行車出現在中國的城市，輻射到中國的農村，成為普遍使用的交通工具的時候，給許許多多的人增添的是生活的樂趣。輕便，快捷，機動靈活，相對安全，這就是電動自行車具有的特征，實現了眾多中國人從步行時代，到傳統自行車時代，到電動自行車與汽車同行時代的飛躍。與中國人口眾多、交通壓力大的現狀相適應，這又有什么不好的呢？
    然而國家標準管理委員會公布的一紙《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》，很可能就要改變這樣的一種局面了，百姓的生活將會是另外的一種樣子了。據有關報道，目前我國擁有1.2億輛電動自行車的市場保有量，就是說有近億人需要經歷一番折騰了。
    當電動自行車變成了電摩，意味著從明年1月1日起，眾多的車主必須經過考駕照、上牌、買保險等一系列冗長手續才能騎上電動車。接下來不知道還有沒有年檢、換照之類的，總之已經給車主們增加了不少的麻煩。
    當電動自行車變成了電摩，在取得騎車資格的過程中，車主需要繳納各種各樣的費用，意味著在一些利益鏈條增加收入的同時，百姓要甘愿掏出額外的錢財讓兜兜再癟一點下去。
    當電動自行車變成了電摩，意味著現有的電動自行車基本上都要被電摩了，意味著浩浩蕩蕩的電動自行車時代恐怕就要結束了，今后人們騎的不再是“自行車”，而是“摩托車”了，生活的檔次自然被拔高了一層。
    當電動自行車變成了電摩，就成為機動車了，就要進入機動車道行駛了。問題是選擇電動自行車的，有相當一部分是年紀偏大的、年紀偏小的以及膽子偏小的，電動自行車被電摩了，意味著這部分人要么提心吊膽去穿行機動車道，要么放棄被電摩了的電動自行車，重新回到傳統自行車和步行的行列中去。
    當電動自行車變成了電摩，提升一個檔次行駛在機動車道了，龐大的被電摩了的電動自行車群體，能夠讓中國的交通背負起這么突如其來的重壓嗎？特別是在城市中、交通繁忙的地段，想必將會形成蝸牛賽跑的奇觀，給人們的出行往來造成極大的不便。
    當電動自行車變成了電摩，被電摩了的電動自行車能夠在更加擁擠的機動車道上，與馬力十足、牛氣哄哄的摩托車、汽車們“爭鋒”嗎，一個不小心磕著了碰著了，被電摩了的電動自行車就慘了。被電摩了的電動自行車慘了也算了，關鍵是人的安全受到威脅了，交通的安全缺乏保障了。
    當電動自行車進入如此被“標準化”的電摩時代，我們的生活就這樣輕易地改變了。只是不明白的是，電動自行車非得電摩化了才能管得好嗎，電動自行車本身嚴控技術限制、加強生產和使用等各個環節的規范管理就不行嗎。只是不知道在這個標準的制定過程中，在電動自行車被電摩的過程中，有沒有充分考慮、權衡方方面面的情況，是否在更多地為百姓的現狀、百姓的利益、百姓的安危著想？

矮子

沒辦法。中國的GDP就是這樣被拉上去的。



水價不是已經漲上去了嗎？油價不是一直沒變動嗎？


是市場調節嗎？？？