RV,小妾？

崔若偉

[size=5]----選擇太多，有時就忘了自己的真正需求。商家在不斷刺激人們的欲望，有時我們會
因為無知而變得可笑。
----RV?中國人往往是一頭霧水，但要簡單概括為“房車”，大家也就一目了然了。比如
《不見不散》里葛優棲居的窩，不知道是不是報廢的大客車，如若不是，還可以安全開
走的話，那就是正宗的RV了。
----Recreational Vehicle，娛樂休閑車，二戰后興起于美國。作為家庭的第二部車，
一般是拉家帶口出游時駕駛，所以里面的設施一應俱全，像什么發電機、上下水箱、液
化器和大型電池什么的，不管規模大小，你總得備著，以便讓2到5口人在車上燒飯、睡
覺和洗澡。
----其實對RV的定義百年來一直是各執一詞，既然RV是老美的產物，就按老美的概念來
理解吧。RV分為拖車式和自驅動式，前者一定得有個車頭，拖車則要夠大，有全套時尚
家具和一切起居設施。內容越完備車廂越龐大，直到擴大到需要第五支輪子支持的地步
，于是就有了“第五輪”拖車——三面都可以像抽屜一樣打開從而擴展出更大空間，它
也是RV里體積最大的，通常跟它配套的皮卡級別都要在1.25噸以上。不過拖車式里也有
輕盈的折疊露營拖車，車頭兩輪車廂兩輪，可折疊的部分是帳篷，而非硬實的廂體。
----自驅動式RV分為最豪華奢侈的A級、簡單實用的C級、和改裝皮卡，價格（包括改裝
價格）在3萬到8萬美元之間，最貴的也有達75萬美元者，譬如A級RV。幾乎你能想象出來
的居家旅游功能，A級RV都有，在高速公路上或是在非露營區，你可以很愜意地生活不短
的時日。昂貴的A級RV最大的缺點，就是占地太大，而且坦白地講，它不能做你的第二輛
車，所以你必須利用其龐大的空間來容納一部小巧靈活的車，以便你安營扎寨后自由活
動。
----C級RV可以理解為縮水的A級，車頭類似面包車，駕駛起來也自在很多。它一般由中
型面包車改裝，保留駕駛員和副駕駛兩個門，在后面的底盤上用纖維加強材料制成車身
，并增加車身寬度，一般還要加高車頂。只要有小車的駕照就可以駕駛C級RV滿街跑了，
尤其遇到交通擁堵、人口密集的旅游區，它的優勢彰顯無疑。
----最后來看在皮卡后背上安一個“起居室”的RV，它的最大特色是利用了現在普遍使
用四輪驅動的皮卡，可以無所謂崎嶇路況而背著RV車廂四處馳騁。到達一處營地后，就
把RV放下，然后開著皮卡輕松游玩，不亦樂乎啊！當然它的缺點是空間不夠闊氣，不過
很便宜，目前加裝RV車廂可控制在4000到2.5萬美元之間。
----最早運用RV概念的國產車，是2000年東南汽車公司生產的富利卡多功能車，并在一
年后推出了個性化更強的“RV王”。想當初美國人發明RV的時候，肯定不會想到多年后
中國人能在RV后綴一個頗具東方特色的“王”字。從“RV王”的定位來看，東南汽車公
司顯然看中的是越野這一重要市場。東南富利卡是一款典型的基于越野車的多功能車，
越野車的裝備，越野車的底盤，甚至車身背后金屬包裝的背負式備胎，無一不透著越野
車的風格。
----RV旋風并未因出了“王”就此了結，2001年底上海通用推出了一款賽歐改進型休閑
車，取名S·RV，這分明是要搶奪富利卡的RV名分。賽歐S·RV則要收斂優雅許多，三廂
轎車的底盤和轎車的駕控性能，加強了后懸掛強度并擴展了后廂空間。如果攝影器材等
貴重物品放在車里時，由于二廂車前后通透的空間定會使物品暴露在車窗下面，所以賽
歐S·RV在車廂尾部設置了收卷式遮蓋簾來隱蔽物品。賽歐后座靠背既可以全部放倒以儲
放34寸電視大小的物品，也可以放倒一個靠背來放置如自行車或滑雪板這樣的超長物品
，與此同時后座仍可以載客。賽歐尾廂底部有很多隔板，周游一段日子后你的車子不會
太干凈，屆時就可以把隔板拿出來徹底清洗，因為隔板下面還有襯布保護，所以在隔板
干透之前并不妨礙繼續放置物品。
----顯然，賽歐不是傳統的RV。但現在，國際上也經常把輕型的適合野外休閑的車稱為
RV。所以有人把RV叫做小妾，因為它只能做家庭的第二部、第三部車，只要你有足夠的
財力和車庫——不是沒有愛，不是沒有地位，只是功能有區別罷了。
[/size]