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畜牧人

標題: 驚爆真相：全國車主幾乎全部用錯油！！！[轉帖] [打印本頁]

作者: 小馬哥 時間: 2006-9-16 19:36
標題: 驚爆真相：全國車主幾乎全部用錯油！！！[轉帖]
汽車喝什么油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.5-8.0應選用90-93號車用汽油；壓縮比8.0-8.5應選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油。具體你的車到底選用什么標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。
上面這段話，幾乎成了中石油和中石化對于汽車氣缸壓縮比與汽油標號對應關系的標準答案，中國的車主也就大多照辦。
然而，事情果真的是這樣的嗎？
我去年去了一趟美國，發現大多數加油站油品是從87號到93號，一般來說，87號為Regular，89號為Silver，而93號為Gold。根本就沒有97號和98號的汽油，實際上多數人使用的還是Regular，也就是87號油。而且在電視節目和雜志上往往有文章提醒消費者不要過度要求高汽油標號。
可是在中國，中石油和中石化一再要求駕車人使用93號以上的汽油，說什么將逐漸淘汰90號汽油。甚至在一些地區減少以至于停止了供應90號汽油。人們不禁感到疑問：難道中國的汽車比美國的吃的還要精嗎？要知道在美國奔馳、寶馬也有很多人用89號汽油呢！
很遺憾地告訴各位，各位車主們，你們又被忽悠了！
首先，我承認石油公司所說的從原理上來說沒有錯，但是它們給的數字卻是非常具有誤導性的！
所謂汽油的標號即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
那么，通常的汽車在什么情況下會產生爆震呢？告訴你們吧，轉速越高，越容易產生爆震。由于目前中國最低的汽油標號已經到了90，所以一般來說，只有在轉速非常高時（至少要到紅線區），才可能產生爆震。換句話說，如果你不是一位一見到綠燈就一腳油門踩到底的“準賽車手”，很可能你一輩子也不會知道爆震是怎么一回事。
那為什么，石油公司會老要我們用高標號的汽油呢？關鍵就在生產成本上。在中國，實際上根本沒有多少（可以說沒有）石油公司是使用多次裂解法來生產高標號的
汽油！以前，可以在的標號的汽油中添加少量的四乙基鉛來明顯提高汽油的抗爆震性，后來由于污染過于嚴重，因此被國家明令禁止。那么，他們就改用了含錳的添加劑（這種添加劑至少在歐洲早已被禁止使用），起著與四乙基鉛完全同樣的作用。然而，在出廠油價上卻是按照多次裂解法計算的，也就是說，所謂90，93，95，97等標號的汽油，不過是加入不同數量的含錳添加劑的產品而已，他們之間真正的成本差別僅在幾分錢到二三毛錢，而它們在零售價上的差別……你們自己清楚。也就是說，它們賣90號汽油越多，賺到的錢越少；而賣高標號的汽油越多，則利潤就會番倍地上升，所以，就會有越來越多的加油站貼出告示說沒有90號汽油賣了。
另一方面，由于目前在中國銷售的最低標號的汽油已經到了90號，在絕大多數的情況下（也就是車主并非“準賽車手”時），不是要求特別高的汽車（注：在歐洲由于他們有非常嚴格的環保要求，用油標號真的很高，所以必須排除大多數直接從歐洲進口的汽車），特別是國產車完全沒有必要使用97號以上的汽油。
我現在給大家一個實用的清單，各位可以按此單用油：
壓縮比在9.5以下：90號
壓縮比在9.5 – 10.5之間：93號
壓縮比在10.5以上：95號
如果您不是一位駕駛比較激烈的車主，還可以再稍低一級。不過，那樣的話，您則需要偶爾（約每3000 － 5000公里）加一些噴油嘴清潔劑。就算這樣，也比每升油多交一塊多錢可劃算多了！
各位車主，不要再上中石油和中石化的當了，它們的誤導利用了車主們珍惜自己愛車的心理，并成功地造就了全亞洲最賺錢的公司（而且由于在香港上市，所以沒有幾個中國人享受到了中國石油的分紅）！即便賺了這么多黑心錢，它們還口口聲聲說煉油業務虧損呢！
它們煉油業務虧損嗎？你們如果明白過來這個大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是
現在！
■燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函數對應關系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
■低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。
■除說明書以外，主機廠會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。
■主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發動機的使用要求。
■如果在外地加油，可以添加高一級標號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發動機。
北京市場上出售的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關聯。車主加油時不要受“高標號的汽油更清潔”的誤導，根據發動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學、更經濟，能充分發揮發動機的功率。
汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
從經濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為“勾兌”。
因為現在的汽車大都采用電噴發動機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效，北京市場已經不再出售含鉛汽油了。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯系。
簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一臺發動機按照說明書要求應添加93號汽油，現在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調整點火提前角滯后一度到兩度。如果不聽從主機廠的建議，使用低標號燃油，又不進行點火時間的調整，可能會造成發動機啟動困難；加速時，發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車后，關閉點火開關時發動機抖動或不停止運轉。
壓縮比就是活塞在汽缸運動時達到點火時的容積與整個汽缸容積之比。它是車主選用汽油的唯一標準。如果選用的油與壓縮比不相符，就會產生一系列嚴重后果。比如，如果發動機是按93號油設計的，而車主用了90號汽油，發動機就會發生提前燃燒現象，進而產生瞬間的超高溫和超高壓，既燒壞火花塞、汽缸等，又會產生無用功，導致汽車加速、爬坡無力，還會使汽油中的烯烴產生膠質，使汽油中的硫在不完全燃燒時產生一種很強的腐蝕物，造成排氣管等銹蝕。
60%的報廢汽車是直接或間接用錯油造成的。現在的在用車壓縮比大都在9.0以上，有的進口車壓縮比甚至在12，都應該用95號以上的汽油（進口車應該用97號以上油），但從目前的實際情況看，80%以上的車子都用錯了油。原因是兩個方面：
一是車主為了省錢，故意用低標號油。得到的卻是以萬元計算的汽車維修費損失。
二是汽車廠商故意給車主設置了陷阱。比如我國有一款比較有名的轎車，說明書上標注的是“建議使用91號以上的汽油”。而我們國家根本就沒有91號油，于是有些車主便認為91號油是最合適的，那么用93號油高了兩個，用90號油少了一個，加上圖便宜心理，車主便選用了90號油。更有甚者，許多汽車廠的說明書上根本就不標明車子的壓縮比，有些商家的銷售人員也不給購車者介紹壓縮比，使得許多買車人忽略了這一重要問題，只把注意力集中在油漆、安全氣囊、CD等與車子性能關系不大的配置上。
汽車廠商為什么會對壓縮比一致閉口不談，原因就在于他們為了便于把車銷出去。比如前幾年武漢“砸大奔”事件，現在得出的結論就是車主用錯了油造成的。奔馳轎車在國外必須用98號油，而我國連97號油的供應都很少。奔馳公司如果大張旗鼓地要求車主必須用97號油，誰還買他的車？所以，奔馳車進口到中國時，其點火位置都被調提前了一點兒，讓中國車主“慢性砸車”（據說武漢的那輛大奔是走私車，沒有調，所以老爬窩）。汽車維修廠也對車主故意隱瞞了實情，因為只有讓車主用錯油造成車子損壞后，他們才有生意。
對于廠商的這種“坑人”行為，車主只能“啞巴吃黃連——有苦說不出”，告廠商都沒有用，因為我們沒有相關的法律。要求石油公司改變現狀也是不現實的，因為撤消一個勾兌低標號油設施然后再上一個高標號油設施，石油公司要投資上億元，而且被車主用錯油抵消了。為了減少損失，購車者在買車時一定要問清車子的壓縮比是多少，在用車車主也一定要搞清自己的車子是什么壓縮比，然后對“癥”用油。方法很簡單，即“我的油我來煉”——自己勾兌適合自己車的相關標號油。
勾兌標準如下：
３份９３號油＋１份９７號油＝９４號油；
１份９３號油＋３份９７號油＝９６號油；
１份９３號油＋１份９７號油＝９５號油。
請車主們注意，如果壓縮比是8.0以下的，用90號油，但這種車子我國現在已經沒有了；壓縮比在8.0-9.0的車，用93號油，這種車現在很少；壓縮比在9.0-9.5的車，用95號油；壓縮比在9.5以上的車，用97號油。由于各種車的壓縮比千變萬化，各車主可根據上述公式自己慢慢調整。
油的標號高低并不是油的質量優劣的標志，它只是相當于人穿的鞋子的尺碼大小，而油的質量不管在什么標號里都是一樣的。如果你的腳適合穿43碼的鞋，你非讓它穿40碼的鞋，就會出問題。車主們，千萬千萬不要為了省幾分錢而“慢性砸車”啊！
那么選擇汽油是不是標號越高越好呢？也不是。汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題。現代汽車的發動機電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設置了進行微調節的適應性程序，而對高標號汽油則沒有相應的程序。所以，盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費!!!

作者: 小馬哥 時間: 2006-9-16 19:40
標題: re:很專業的分析，雖然本人對此不是很內行，大...
很專業的分析，雖然本人對此不是很內行，大家可以一起來分析借鑒。

作者: dengbenhua 時間: 2006-9-16 21:03
標題: re:[em33]

作者: 鶯 時間: 2006-9-17 09:11
標題: re:[em37]什么時候中國能夠務實一些...

什么時候中國能夠務實一些！

作者: cqnfei 時間: 2006-9-18 22:10
標題: re:不懂，但是據賣油的說，汽油緊張的時候，把...
不懂，但是據賣油的說，汽油緊張的時候，把90＃當成93＃或97＃賣的現象非常多，而且當汽油緊張的時候，往往都沒有90＃汽油加，真是欺負老百姓

作者: 專心致志 時間: 2006-9-20 20:40
標題: re:從來沒有考慮過這個問題[em18]受...
從來沒有考慮過這個問題

受教育

作者: 天邊的云 時間: 2006-9-21 09:09
標題: re:[em17]

作者: 大何 時間: 2006-9-24 15:53
標題: re:受教了!謝謝[em17]
受教了!謝謝

作者: 謀易 時間: 2006-9-24 16:24
標題: re:乖乖，以后我們就生產93#的飼料吧，我們...
乖乖，以后我們就生產93#的飼料吧，我們也可以多賺一些！

作者: sxz360 時間: 2006-9-25 19:27
標題: re:中石油中石化的短期行為來源其壟斷地位[...
中石油中石化的短期行為來源其壟斷地位

作者: oycy1206 時間: 2006-9-25 20:49
標題: re:一切源自對自身利益最大化的追求
一切源自對自身利益最大化的追求

作者: sdg 時間: 2006-9-26 21:48
標題: re:原來如此![em17]
原來如此!

作者: 老楊 時間: 2006-9-26 21:55
標題: re:在中國就這樣。[em27]過幾年就好了。
在中國就這樣。

過幾年就好了。

作者: liuhuifang 時間: 2006-9-26 22:16
標題: re:真的假的，全錯了嗎？
真的假的，全錯了嗎？

歡迎光臨畜牧人 (http://www.www12347.com/)

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