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標題: 經銷商采購豆粕“一車難求” [打印本頁]

作者: 畜牧編輯 時間: 2016-12-1 09:46
標題: 經銷商采購豆粕“一車難求”

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　　12月1日報道：“我們公司與沿海一家大型油廠簽訂有豆粕長期供貨與代銷合同，但進入11月以來，公司拿貨十分艱難。”河南省濮陽市豆粕經銷商韓常軍告訴期貨日報記者，公司的采購員在沿海那家油廠已逗留十多天了，一車豆粕也沒有發運回來，公司下游客戶眼看著就要大量流失掉，這讓人十分著急。

　　據記者了解，當前在豆類現貨市場，不但豆粕一車難求，大豆、豆油供應也比較緊張，更值得關注的是大豆及其產品的市場價格波動很大，且呈現出較強的振蕩上行態勢。與此同時，大連大豆、豆粕、豆油期價昨日雖然受其他品種拖累自高位回落，但買盤依然很強，相關品種鄭州菜油主力1701合約期價則創出2014年4月以來的新高。

　　記者從海關部門獲悉，雖然市場預期今年我國大豆進口總量將再創歷史新高，有望達到8600萬—8800萬噸，但近期的到港數量不及預期，成品植物油脂的進口數量更是出現了較大幅度下滑。

　　10月我國大豆進口量為521萬噸，不及市場預期，同比下降5.74%.雖然1—10月累計進口大豆6640.4萬噸，同比增加1.88%，但我國進口豆油、油菜籽、菜油的數量卻遠遠落后于往年。10月我國豆油進口量為4.98萬噸，同比下降41.28%；1—10月累計進口豆油44.43萬噸，同比下降37.52%.10月我國油菜籽進口量為6.11萬噸，同比下降83.26%；1—10月累計進口油菜籽301.89萬噸，同比下降20.18%.10月我國菜籽油進口量為5.38萬噸，同比增加22.92%；1—10月累計進口菜籽油56.49萬噸，同比下降6.21%.目前，由于海運費上漲和運力緊張，很多進口大豆貨船到港時間延后，這令國內多家油廠面臨生產原料不足的問題，不得不轉而采購國產大豆，但是國產大豆市場同樣存在運力緊張和供應不足問題。

　　“今年國產新豆雖然質量偏低，蛋白含量下降較多，但由于進口大豆到港數量不及預期，加上后期還有很多貨船到港時間延后，當前很多油廠開始大量采購國產豆，這令國產豆價格迅速走高，最終對大連大豆、豆粕、豆油及其他植物油料油脂期價形成了較強支撐。”江蘇省大豆壓榨商朱宜峰認為，國內大豆及其產品供應偏緊的市場格局短期內很難改變。

　　長江期貨油脂油料研究員韋蕾分析道，按照當前我國大豆主產區黑龍江豆油現貨3400元/噸左右的價格，以及國內豆油、豆粕的出廠價來推算，油廠壓榨利潤得到很大程度改觀，加上豆油、豆粕市場需求強勁，刺激很多油廠積極收購加工國產豆，帶動了豆油價格上漲。此外，受不良天氣影響，今年東北地區國產豆質量下降，優質豆源偏少，這推動優質豆收購價上升。

　　“大連大豆期價易漲難跌，主要原因是東北產區大豆外運困難，運費過高。”韋蕾說，當前東北產區達到國標三等質量的大豆最低收購價在3500—3600元/噸，假如在哈爾濱周邊的交割庫注冊大豆期貨倉單，考慮到地區升貼水、短途運費、注冊過程中的雜費等，大豆倉單注冊成本最低在3850—3950元/噸。來源：期貨日報

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