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以上這個表格里的商品是許多媒體在談及“中國制造”在中國比美國價碼高時廣泛舉的例子，但是從中我們也能發(fā)現(xiàn)一些端倪，那就是這個表格中所涉及到的都是國外的品牌，并且他們在多數(shù)國人的眼里都屬于中高檔的品牌

有許多的國際大牌都在中國找工廠進行代工，甚至可能這些工廠僅僅提供加工就可以，原材料從國外進口，加工完就直接出口，在總部進行檢測后，一部分貨物又可能發(fā)回中國。

這類商品在國內(nèi)的走向：國外品牌跟代工工廠簽訂合同→代工工廠購買或者委托品牌向其提供原料，進行生產(chǎn)→代工工廠將貨品交付給國外品牌→出口到國外進行檢測→進口回中國國內(nèi)銷售

有許多的國際大牌都在中國找工廠進行代工，甚至可能這些工廠僅僅提供加工就可以，原材料從國外進口，加工完就直接出口，在總部進行檢測后，一部分貨物又可能發(fā)回中國。

這類商品在國內(nèi)的走向：國外品牌跟代工工廠簽訂合同→代工工廠購買或者委托品牌向其提供原料，進行生產(chǎn)→代工工廠將貨品交付給國外品牌→出口到國外進行檢測→進口回中國國內(nèi)銷售

從上圖可以看到，在運輸、稅收、流通費用等環(huán)節(jié)，“中國制造”的費用成本都在層層疊加：

1、在國外轉(zhuǎn)一圈的運輸和關(guān)稅成本。相比直接出口到國外銷售的產(chǎn)品，再進口回中國，多了一次運輸成本，還要繳納進口關(guān)稅。

2.國內(nèi)物流成本很高。曾經(jīng)有一個比喻，大概是說從廣州運貨到北京比在廣州把貨物運到美國還要貴得多。有人算了一筆賬，假如從廣州開輛貨車到北京的話，光是過路費就有1400元之多。還有人做過一個統(tǒng)計，1公斤貨物從上海運到紐約只需花費1.5 元人民幣，而從上海到貴州卻需要花費6—8元人民幣。據(jù)統(tǒng)計，在中國，全社會物流總成本占GDP比重的21.3%左右，而發(fā)達國家則是10%左右。

3.國內(nèi)流通環(huán)節(jié)的隱形稅收也很高。有很多流通環(huán)節(jié)中的稅雖然沒有直接向我們征收，好像我們看不見，但是實際卻很厲害。在流通環(huán)節(jié)，最顯著的標志就是商品需要繳納17%的增值稅的，而其它一些由生產(chǎn)或者銷售企業(yè)所產(chǎn)生的稅費其實最后都轉(zhuǎn)嫁在收費者的頭上。在美國，一般而言，消費者需要繳納的就是消費稅，但是這個稅費在各州都不相同，甚至還有5個州減免了消費稅。

4.國內(nèi)進入銷售網(wǎng)絡進行分銷的成本也很高。在中國，銷售網(wǎng)絡的建立還不算特別健全，比如，在百貨業(yè)中，供應商通過多級流通、多級代理，商品分銷成本高達25%。再舉個例子，要進入到商場進行銷售除了需要掏出進場費而外，企業(yè)甚至連商場搞促銷活動的成本最后也要負擔，無疑，最終傳導到的又是消費者。…[詳細]

1.純中國品牌的中國制造。 這類商品也有知名和不知名的區(qū)別，比如海爾、聯(lián)想等就屬于比較有知名度的“中國制造”，有人比較過同樣一款中國產(chǎn)的聯(lián)想thinkpad筆記本電腦，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在美國賣得比中國便宜，當然，價格的差別不算懸殊。

這類商品的走向：在中國制造→中國國內(nèi)銷售（同時也會出口一部分到美國進行銷售）。

2.“境外一日游”的“中國制造”。國外品牌在中國找代工工廠進行加工，加工完畢之后，有的品牌利用政策允許范圍內(nèi)的“保稅區(qū)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”政策，在保稅區(qū)內(nèi)“一日游”，有的則會“境外一日游”（一般是香港），然后再流通回中國，進行銷售，比如蘋果的IPAD就是這樣。因為不這樣做的話會面臨處罰的。

這類商品在國內(nèi)的走向：國外品牌跟代工工廠簽訂合同→代工工廠購買原料，進行生產(chǎn)→商品通過“保稅區(qū)一日游”或者“境外一日游”→在中國國內(nèi)銷售。…[詳細]

這兩類“中國制造”，雖然節(jié)省了去國外轉(zhuǎn)一圈的運輸費用，但是依舊存在在國內(nèi)流通成本高，在國外流通成本低的因素，所以依舊可能國內(nèi)賣得價格更高。其中對于純中國品牌的“中國制造”來說，出口的部分還可以享受出口退稅（這項已經(jīng)在中國實行了25年的政策指的是，國家要對出口貨物退還其在國內(nèi)生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中實際繳納的產(chǎn)品稅、增值稅、營業(yè)稅和特別消費稅等。這筆錢占到了出口價格的5%-17%）。