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　　用乙醇作為燃料有很多好處，可以擺脫對石化燃料的過度依賴，更加清潔，以及可以再生。但是乙醇作為燃料的代價卻是在消耗糧食，在食品價格飛速上揚的今天，乙醇燃料正遭到質疑，這是一場人與汽車的戰斗。

　　最近，美國得克薩斯州和康涅狄格州的政府官員加上26位議員，正向美國環保署提出申請，希望他們可以制止這種近乎瘋狂的“糧食換燃料計劃”。在他們看來，超市中食品價格正在飛速上揚的時候將大量玉米轉換成酒精是一種瘋狂的行為，至少政府的計劃需要改變，或者廢除。

　　過去幾年原油價格大幅上揚讓乙醇燃料成為了美國政府能源戰略的重要一環。美國總統布什希望在2010年前將汽油的消費量減少20%，其中乙醇就是重要的武器。

　　美國國會也對乙醇燃料給予了充分的支持，《2005年度能源政策法案》計劃在2012年將乙醇年產量提高至75億加侖；到了去年12月，新的法案提出了更為雄心勃勃的目標：在2022年時酒精燃料產量達到360億加侖。其實在去年，美國乙醇產量已經達到了70億加侖。

　　但是糧食價格的上漲改變了一切，人們開始擔心用糧食生產乙醇是不是合適的選擇，特別是糧價的上漲速度在最近似乎比能源更快。

　　今年，美國政府乙醇產量目標為90億加侖，而這些議員認為這個目標需要削減一半。

　　“我們對于玉米酒精的熱忱需要三思，這就是我想要說的，需要三思。”共和黨議員Jane Harman在周二表示。得克薩斯州議員Joe Barton則認為《2005年度能源政策法案》更加符合實際。

　　當然并不是所有人都贊同改變現行的法案。參議員John Thune正在收集議員簽名來阻止美國環保署可能采取的任何破壞現行乙醇燃料計劃的行動。“任何對于乙醇的進攻都將受到反擊。” Thune辦公室公布的一份聲明表示，“這將是一場戰斗。”

　　而能源與商業委員會主席John Dingell認為這些議員的要求有點胡鬧，“(2007年12月)法案文件上的墨水都還沒有干，爭論就開始了……”

　　美國推廣乙醇燃料有很多選擇，從巴西直接進口乙醇可能是最實惠的選擇，不過美國卻選擇了本土的玉米，這不能不說是對本土農業的保護。另外美國現在還對進口乙醇征收每加侖54美分的關稅，而本土玉米煉乙醇則可以得到每加侖51美分的補貼。

　　對于雙方的爭論，美國環保署副助理署長Robert Meyers在周二對國會表示，環保署將盡快作出回應，不過在近3個月內可能并不會有什么具體政策出臺。 林純潔