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| 根據最近的海關統計數據顯示，11月我國冷鮮凍豬肉進口量為11.3萬噸，較10月份的11.5萬噸下降了0.2%，但與去年同時期比較增幅仍然明顯。 近段豬價一路飄紅，大有一路破9的氣勢，但進口肉依然對國內豬價產生著不小的制約。根據業內認識的預估，今年以來我國豬肉產量為5270萬噸，進口量占豬肉產量的3%，表面上看對我國生豬市場影響并不明顯。不過，非正規途徑流入我國生豬市場的數量難以統計，其對于南方地區，尤其是華南地區生豬市場的沖擊也不言而喻，打擊走私活豬依然是艱巨而長期的任務。 早在16年11月份海關數據就顯示，今年1-10月，我國共進口豬肉139.4萬噸，同比增長1.3倍;進口豬雜碎122.4萬噸，同比增84.2%。 △2000年—2016年10月中國豬肉進數量統計圖 今年豬肉進口量激增的原因 1、今年國內市場供應緊缺，至10月份，我國能繁母豬存欄已經連續下降超過3年，從5000萬頭以上一路縮減至3703萬頭，累積減少超過25%，生豬存欄亦下降至多年低位，今年前三季度，我國豬肉產量3690萬噸，同比下降3.6%，預計今年全年，我國豬肉產量較去年同期減少200萬噸左右，因此，今年進口豬量激增，全年或達到160萬噸。 2、國家進口豬肉口岸的增加。今年以來，已經先后有6個進口口岸通過質檢總局審批，據豬場動力網不完全統計，截止目前我國共開放進口豬肉口岸51個，這也意味著今后進口肉進入中國市場將更為快速和便捷，進一步推動國內相關企業加大進口，對國內市場和整個產業發展的影響也將進一步加大。具體見下表：     3、國家對待進口肉的態度。從部分數據與案例中不難看出國家對于進口肉等在大環境下不會采取制約措施。如中國-巴西、中國-荷蘭肉類產業合作簽約儀式，中國-巴西雙方一致認為需加強兩國肉類行業協會之間的信息及產業合作交流，促進行業企業供需方面的工作。荷蘭肉類協會將聯合中國肉類協會共同成立中荷肉類發展中心，針對行業標準及信息的交流、肉類檢測研發、肉類出口等方面成立特別工作小組，開展更實際的交流與合作。 “歐亞食品安全運輸大通道”開通 ，首批歐洲豬肉經陸路進口中國、這標志著成都國際鐵路港口岸正式開始接受進口肉類，也標志著中歐班列回運冷凍食品的成功，表明中歐班列“歐亞食品安全運輸大通道”的全面開通。據了解通過中歐班列進口歐洲肉類產品，相比海運可節約45天左右的運輸時間，相比空運則節約大約1萬元/噸的運輸費。 4、我國生豬養殖水平仍偏低，存在較大的價格差。據數據顯示美國目前生豬價格約為每斤2.5元，中國則是每斤8.5元，中美兩國間生豬價格相差6元/斤(肉料比在2.75左右，較發達國家高 0.2，繁育水平較發達國家低30-40%)，飼料原料價格過高(較美國及南美高出30-50%)，造成生豬單位生豬成本普遍較國際超出50%。中國養殖戶想要縮小這種差距最根本在于控制成本。成本控制的目的就是要讓單頭成本降下來，首先分子要減小，分母增大，把分母無限增大才能夠降低單頭飼料成本。 進口肉來源 從來源區域上看，歐洲地區的豬肉進口總量達到7.2萬噸，占11月總進口量的63.7%;南美地區占總量的8.8%;北美地區占進口總量的26.4%。 從進口國來看，德國(22.3%)、西班牙(15.6%)、美國(13.6%)、加拿大(12.8%)分列前四位，占進口總量的64.3%。 2016年我國冷鮮凍豬肉超160萬噸，相當于活豬為2100萬頭 根據JCI估算，2016年我國冷鮮凍豬肉進口量將達到160萬噸，按照70%的出肉率計算，今年進口的冷鮮凍豬肉進口總量相當于進口了2100萬頭的活體生豬，這相當于重慶市一年的活豬出欄總量，占到我國生豬總出欄量的3%左右。 盡管從數量上看，進口豬肉和我國肉類總量對于我國生豬總體的養殖業沖擊力度不大。不過，根據官方數據顯示，今年以來，南方水網地區因環保因素導致生豬出欄量減少1600萬頭，而進口的豬肉其當量活豬已經抵消這部分的缺口。 同時，外媒預計2017年在中國環保壓力不減的情況下，生豬養殖量會進一步下降，而對于進口豬肉的需求依然將保持較為旺盛的態勢。此外，隨著歐亞“一帶一路”食品安全大通道的暢通，我國從歐洲進口豬肉的途徑將更為多元化，國內市場未來所面臨的挑戰也將越來越多。 |
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